干噴：指噴涂時應選擇干燥性較快的溶劑，氣壓較大，而漆流量較小、溫度較高、相對濕度較低等噴涂后漆面較干。一般適應于，硝基磁漆、氨基磁漆的噴涂。

濕噴： 指噴涂時應選擇干燥性較慢的溶劑，氣壓較小，而漆流量較大、溫度較低、相對濕度適中等，噴涂后漆面較濕潤。

虛槍： 在噴涂色漆，將大量溶劑或固體成分調整到極低的涂料噴涂在面漆上的操作稱為虛槍噴涂。在汽車修補中有兩種類型虛槍噴涂法：

①在熱塑性丙烯酸面漆上噴虛槍 ，用來使新噴的修補漆層與原來舊漆層之間潤色，使汽車表面經過修補后看不出修補的痕跡。

②在新噴涂的丙烯酸烤漆或磁漆上噴虛槍， 用來提高其光澤，有時也用來在斑點修補時潤色。

霧噴：俗稱飛霧法噴涂（又叫飛漆），在噴涂金屬漆或者碰到條紋，斑點病態時采用的噴涂方法。金屬漆與色漆的噴涂方式大不相同。金屬漆由于漆中有金屬顆粒，有的為云母、珍珠等物質制成，密度大，所以噴金屬漆時一般用飛霧法像散花狀噴涂，同虛槍噴涂有些相似具體的方法是：

①調噴槍全開；

②噴槍距表面為30～45cm；

③走槍時：扣動扳機至75%，而且始終保持不變，連續圍繞待噴區域進行噴涂。直到獲得均勻的金屬閃光色和外觀，繼續移動噴槍至相臨區域的噴涂方法與前面相同。

“濕碰濕”噴： 一般來說濕碰濕同上面講的濕噴有相似的一面，都是不等上道漆溶劑揮發繼續噴涂下一道。“濕碰濕”噴涂工藝方法主要是針對醇酸涂料、丙烯酸聚氨酯烤漆涂料的噴涂施工。

濕碰濕工藝的噴涂要點

1、“濕碰濕”工藝的顯著特點

1）涂膜結構為一整體，因為涂料的連續噴涂因此消除了涂膜中間層次的結合力不良現象。能節省人工縮短噴涂施工時間。

2）涂膜一次形成厚度能達80～100μm，而其它施工方法得分幾次（1次～3次）噴涂，硝基漆有時可達5～6次，而每次涂層僅為30－50μm。

3）能提高涂層附著力，表面光澤豐滿、耐久性好，噴涂質量易于控制。

2、噴涂工藝及注意事項:

（1）涂料的施工粘度 涂料的粘度與施工環境溫度有直接的關系，施工時必須按常溫（25℃）時的粘度要求預以控制，這樣既節省稀釋劑又可保證噴涂質量。若涂料粘度過大，噴出來的漆霧呈顆粒狀的點滴，使涂層表面呈桔皮狀。若涂料粘度過小，噴涂后易發生流淌或涂層過薄，還會出現涂膜光澤不良等現象。因此，當噴涂施工溫度低于10℃時，則應將涂料或施工現場提高至常溫，將涂料控制

在25℃時的要求粘度。溫度在15℃以下時，每一道涂層厚度便會增加20μm左右。

（2）不同施工溫度下的間隔時間 在不同施工溫度下，進行“濕碰濕”噴涂工藝的兩道噴涂間隔時間應該是有差別的。

（3）施工方法 “濕碰濕”噴涂工藝主要適用于靜電噴涂、高粘度噴涂設備噴涂、無氣高壓噴涂及一般空氣噴涂和分散沉積涂漆等方法。